Nedostatek strojvedoucích v České republice: Kariéra, požadavky a možnosti u Českých drah
Na české železnici chybí strojvedoucí. Jejich průměrný věk se navíc zvyšuje, část postupně odchází do důchodu a nemá je kdo nahradit. Nedostatek pravděpodobně výrazně nezmění ani pokles poptávky po nákladní přepravě. Železniční dopravci se tak snaží nové strojvedoucí nalákat na různé benefity, nástupní bonusy nebo kompletní výcvik. A třeba Regiojet by rád přetáhnul kolegy od konkurence.
Vlak Pendolino Českých drah
Proč chybí strojvedoucí?
„Lidi vidí jenom tu hezkou stránku věci, že si sednete na mašinku, jezdíte si krásnou krajinou a koukáte se po lidech, houkáte na děti, jenomže všechno je to vykoupené pracovní dobou,“ popisuje prezident federace strojvůdců Jaroslav Vondrovic, který sám řídil vlaky přes 4 dekády. Neatraktivní pracovní podmínky a zároveň náročné odborné a zdravotní požadavky jsou důvody, proč se zájemci nehrnou, naopak odcházejí.
„Není takový nábor, věková struktura je vysoká, průměrný věk je okolo padesáti let, lidé hodně odchází do starobního důchodu nebo ze zdravotních důvodů,“ dodává Vondrovic. V Česku podle Jaroslava Vondrovice aktivně jezdí zhruba sedm a půl tisíce strojvůdců. Odhaduje, že jich dopravcům chybí minimálně několik stovek. Kompletní strojvůdcovský výcvik pro uchazeče bez zkušeností může zabrat i rok.
Modernizace železniční infrastruktury
Nabídky dopravců
Třeba právě dopravce Regiojet teď shání čtrnáct strojvůdců na regionální linky S49 a S61 v Praze i linky dálkové. Regiojet láká - stejně jako České dráhy - například na náborový příspěvek.
„Vidíme mírný podstav. My se snažíme si je vychovat, nalákat. V tuhle chvíli máme v zácviku 200 strojvedoucích,“ říká mluvčí Českých drah Filip Medelský. Nákladní dopravci, třeba ČD Cargo nebo Metrans jsou na tom lépe. Nedostatek strojvedoucích z minulých let u nich alespoň částečně řeší nižší poptávka po nákladní přepravě.
„Nepřeváží se dřevo, končí uhlí, pokles oceli,“ vysvětluje mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Případný přechod strojvedoucích na osobní dopravu ale není jednoduchý, platí tam jiné předpisy a bývá nutné přeškolení na jiné lokomotivy nebo soupravy.
Lokomotiva ČD Cargo
Benefity u Českých drah
České dráhy jsou pokračovatelem více než 175leté tradice železniční dopravy na území Čech, Moravy a Slezska. Protože chceme, aby byli naši zaměstnanci spokojení, umožňujeme jim trávit volný čas se svou rodinou a přáteli až o jeden nebo o dva týdny déle než stanovuje zákon. Myslet na zajištěné stáří je důležité v kterémkoli věku. Proto všem našim zaměstnancům poskytujeme příspěvek na penzijní připojištění ihned po zkušební době. Nejen naši zaměstnanci, ale také jejich nejbližší rodinní příslušníci si mohou užít levnější a pohodlné cestování s vlaky Českých drah.
Krásná místa nenabízejí pouze české luhy a háje, a proto našim zaměstnancům umožňujeme podívat se i za hranice České republiky a objevovat krásy přírody našich zahraničních sousedů s 50% slevou. Ať už je vaší vášní sport nebo cestování - to vše u nás podporujeme slevami a výhodami. Multisportka je samozřejmostí, stejně jako slevy na dovolenou. A nezapomínáme ani na děti. Užijte si benefit, který je na trhu unikátní. Naši zaměstnanci z řad strojvedoucích, vlakových čet a provozních zaměstnanců v turnusu mají délku pracovní doby pouze 36 hodin týdně. Administrativní zaměstnanci 38,5 hodiny týdně a kolegové v jednosměnném provozu pak 37,5 hodiny týdně. A to bez snížení mzdy! Ať už naši zaměstnanci potřebují znalost cizího jazyka ke své práci, nebo se chtějí vzdělávat pro své vlastní potřeby, mají naši plnou podporu!
Výcvik a zkoušky
Abyste propojili všechnu teorii také s praxí, čekají vás následně tzv. výcvikové směny. Po úspěšném absolvování zkoušky vás čekají tzv. výcvikové směny, při kterých se seznámíte se svým konkrétním pracovištěm, tratěmi a turnusy. Jedná se prakticky o stejnou profesi.
Následuje seznámení se s řazením vlaku, prohlídka vlakové soupravy a přípravy k samotné jízdě. V cílové stanici následuje kontrola vlakové soupravy, zajištění zapomenutých věcí, zavření všech oken a další nezbytné úkony.
Po vstupním testu přijde na řadu doktor, kde musíš projít vyšetřením na očním, ušním, u neurologa, psychiatra, psychologa a internisty. Když lékař sezná způsobilost, pošlou tě na psychotesty. Údajně mají ČD psychotesty pro fíry náročnost 70 % toho, co dopravní piloti, říkala doktorka. Pokud psychotesty uděláš, stáváš se už naším zaměstnancem a dostáváš už plat, kolem 20ky čistého. Po dobu, než uděláš všechny zkoušky, a postupně, jak po krůčkách postupuješ vpřed, se ti peníze zvedají. Jezdíš třeba se mnou, nebo nějakým zkušeným kolegou tzv. pasivní zácvik, kde si tak nějak okoukneš, o čem vůbec ta práce je.
Potom půjdeš do kurzu na 3 týdny na licenci, probírají se zákony, mechanika, fyzika atd. Z deseti projde tak sedm lidí. Pak je opět kurz ve škole, pět týdnů technika, kde už se učíš mašinky, dopravní předpisy, správné názvosloví - zatáčka na kolejích není, říká se jí oblouk, semafor je návěstidlo, do kopce je stoupání, z kopce klesání, atd. Tento kurz je zakončen dopravní zkouškou V06, tzv. Opět se vrátíš k fírovi, ale už řídíš vlak! Přímo ty! On stojí nad tebou a pozoruje tě, chválí a povzbuzuje.
Pak tě čekají ještě zkoušky v depu - ZOZ (Zvláštní odborná způsobilost), V08 (velká doprava) a státní zkouška - kurz na vlečky. Když je po zkouškách, a uvidím tě, poznám v tobě okamžitě nového kolegu. Z obličeje ti zmizí stres a strach, rozlije se po něm určitá spokojenost a klid. Potřesu ti rukou a řeknu, s kterou vlakvedoucí na nocležně třeba něco zažiješ.
Vypadá to složité, ale není. Neměnil bych!
Práce strojvedoucího
Chceš být strojvedoucím? Super, podívej se na web ČD, nabíráme i lidi z ulice. A možná za tebe ve finále dostanu peníze. 😀 Ale musíš se snažit. Několik let nazpět chodilo hodně lidí, kteří se víceméně rok flákali, brali ČD peníze a na konci se zjistilo, že jejich úroveň je naprosto žalostná, nejsou schopni složit finální zkoušku a nelze s nimi počítat pro jakýkoliv pracovní výkon. Už nějaký čas je dle mého názoru správné hned na začátku podrobit nováčka stresu. Když jsem poprvé vstoupil do učebny a viděl skripta, říkal jsem si, že to nemohou myslet vážně, že je to jen žert. I tady bych se někdy rád vrátil s detailnějším rozborem a příhodami z učení a zkoušek.
tags: #ceske #drahy #strojvedouci #kariera #pozadavky
