Zkušenosti s brigádou v HOPI Prostějov: Recenze a postřehy
Uvažujete o brigádě v HOPI Prostějov? Zajímá vás, jaké to tam je? Zde najdete obsáhlý přehled zkušeností a postřehů od lidí, kteří ve firmě pracovali nebo s ní přišli do kontaktu.
Pracovní podmínky a finanční ohodnocení
Jak jste spokojeni? Je pravda, že všichni i v kanceláři musí pracovat v nočních směnách a víkendy? V žádném inzerátu to totiž nemají uvedené. A za víkendy a práci v noci teda nenabízejí odpovídající plat? Nemáte někdo zkušenost prosím? Přemýšlím, jestli se tam nějak nadrzovku přijít nabídnout, láká mě to, mám to kousek nebo se mám na to vykašlat?
Co se týče financí docela malé finanční ohodnocení nebo se to postupem zvedne?
Normálně je 8Kč za paletu nebo 7.90kč tedka nevím přesně. Pak je 0,90kč za km a pak 50kč vykládka nakládka. Jinak pokud člověk jezdí jen čistě Kauflandy, třeba z neděle na pondělí začne třeba o půlnoci a tak valí až do pátku nebo do čtvrtka, protože 5 směna je navíc, tak těch 25-28000kč s přehledem má. Pokud člověk jezdí jen tesca tak to aby chodil 5 dní v týdnu do práce nebo 6, protože na tescách jsi moc nevydělá.
Někteří zmiňují, že jako začínající řidič se můžete setkat s neférovým jednáním ohledně peněz a vykládek/nakládek.
Co se týče aut, tak auta jsou na kooperativní leasing a jsou tam max 2-3 roky a jdou pryč a berou se nové, vesměs jsou vše Scanie 410hp max 440Hp plus tam jsou teďka dva Mercedesy. Jinak z 10 scánii má asi tak 1 dobrou geometrii, protože všechny ostatní buď mají na křivo volant nebo je rozdrbaná geometrie, nebo zase nebrzdí retardér, protože je tam málo oleje. Což vidíme jak se o to Hejda stará. Dál se vše píše do knížky, hned při přebírání vozidla, co je na vozidle na hovno, pokud to člověk nenapíše a příjde nějaké vemeno po něm a napíše jsi že už to tam bylo tak předchozí řidič vše zaplatí, například třeba tyče co jsou v návěsu na zajíštění palet, nebo orvaná guma nebo návěs, prostě cokoliv. Takže ráno při přebrání vozidla vše projít a zapsat do knížky.
Plus auta jsou stažený z 90km/h na 85km/h protože se ušetří strašně moc nafty, ale že tu stejnou vzádélnost jede člověk o 20 minut delší dobu a propálí se to stejné množství nafty když člověk jede 90km/h tak to už se taky nevidí. Auta byli v plánu stáhnout na 80km/h ale to už nejde protože by potom scánie nechtěli řadit 12 rychlost. Jinak auta jsou praobyč základ, ledničky nic, pomalu kdyby to šlo tak ani tempomat s retardérem by nebyl, protože na hopi jsou to 2 sprostý slova.
Vztahy na pracovišti a komunikace
Co se týká dispečerů, tak to jsou vemena pomalu všeci do jednoho, Hudeček, Večera, Pospíšil, Náglová tak s těma se dá ještě normálně mluvit a dohodnout, ale co se týká postižené Sůkupové a Vymětala a Stojánka tak to je IQ houpačka. Vymětal dává výdrby jen co to jde a vymýšlí sračky a diktuje řidičům že má jet na dvě karty a že mu dá vlastní kartu a zajede jsi do Olomouce na Kauf naložit že je to cajk, protože je to jen po dálnici :-D no a 9 pauzu natočí cestou na kauf a při nakládce.
No a jinak bordel mají ve všem, buď neví kde zrovna auto je, nebo Vám dají na chlazenou nefunkční agregát a až to naložite tak jsi to můžete jít vyložit a dát to do druhé krabice kde bude funkční agregát. A dispečer Vám řekne že jste koko. protože nepoznáte suchou bednu :-D Což otázka je jak se dá poznat suchá bedna když všechny bedny jsou mražák. :-D Tak to dopadá když na některém návěsu dojde k úniku chladící kapaliny a není kdo by to naplnil nebo jsi poznamenali že tento určitý návěs nemá chladicí kapalinu takže nemůže jet chlazenou nebo mraženou. Ale to by jsme chtěli všeci moc.
Co se týká Sůkupové tak to je blbka jako zvon, protože ta holka o slušném vychování neví vůbec nic, hlavně šlape po nováčcích a moc se s ní rozumně bavit nedá, protože to ani nejde, někteří řidiči s ní bojují i 9 let co jsou v hopi. Jeden dispečer Vám řekne dojdite na 13:00 a příjde 13:00 do kanclu a ona Vás začne prcat že v 13:00 máte být už na rampě :-D :-D Plus Vám diktuje kdy jsi máte udělat jakou pauzu atd přitom o Aetru neví vůbec nic, hold zkouší jen jak to jde.
Takže závěrem, práce to není špatná, ale nejhorší je kolektiv lidí protože v hopi někteří kteří dělají tak to jsou šílený lopaty to neumí ani pozdravit, chování je konec. Vedení taky liga sama o sobě, dispečeři to samo, kdyby se změnilo vedení a někteří dispečeři tak by to bylo vše cajk. Takže nejhorší je zkušební doba, protože s Váma vymetají pomalu podlahu. Jednoduše HOPI=Honem píčo a od tohoto se vše odvíjí.
Někteří si stěžují na špatnou komunikaci a chaos v organizaci práce.
Zkušenosti nových řidičů a zácvik
Co se týká nových řidičů a jdou do zácviku bud s praxí nebo bez praxe, problém nastává v tom že máte 100 chutí odejít po 3 dnech zkušební doby. Jenom co nastoupíte a přidělí Vám řidiče s kterým budete v zácviku tak pojedete 30 hodin v kuse, první vyjeť jednu kartu a pak druhou a furt dokola takže za 3 dny naspíte velký hovno.
Takže kdyby to šlo tak u Hopi se dělá 15h výkon od pondělí do neděle. Buď Vám to diktují dispečeři alias Pan Fojtíček z Jažlovic nebo Vemena z Prostějova a nebo další vemeno se kterým pojedete, což ti to dělají velice rádi protože za každýho zácvikáře má řidič 300kč (za každou puťovku) plus když Vás bude honit jak blbca a pojede se jedna karta 15h druhá karta 15h a furt dokola tak mu to hodí o nějaké ty 2-4 litry víc na výplatě.
Takže po 3 dnech přijet dom jít se vyspat na 4 hodiny a hurá zpět do práce, pauza se natočí na nakládce v areálu hopi a nakládat se bude na OUT.
Při nástupu vás nechají podepsat papír, ve kterém se vším souhlasíte, včetně toho, že jste byl se vším seznámen. To, že jste se vším seznámen nebyl, se dozvýte až v momentě, kdy nastane 1. Věc je totiž postavená na tom, že řidič dostane většinou předepsanou stazku( u HOPI tomu říkají ložný list) a vy jste povinni se jim řídit.
Dál co se týká při odchodu z práce nebo při nástupu tak je skoro vždy dýchnutí jestli nemáte v sobě nějakej ten chlast, pak při odchodu prošacování batohu atd. To stejně pokud člověk jede nakládat kraft nebo slováky na tesca a to samo při odjezdu. Vyfocení prázdného návěsu, plného, plomby, kastlů na palety, prolezení auta otevření všech kastlů a plno dalších sraček.
Při nástupu neboli pohovoru člověk dostane test, je tam mapa takže vyplňujete města kde co je, plus další blbý otázky kolik je max dovolená rychlost u kamionu atd prostě šaškárna, plus otázka kdo s čím má jakou praxi a jak dlouho takže bud návěs nebo přívěs. Když člověk zalže nic moc se neděje, protože pří nástupu Vás nikdo nezkouší jestli umíte cuknout k rampě nebo ne.
Jinak příjem řidiču alias pohovory stížnosti strhávání peněz a další blbosti řeší Hipša z Prahy v Prostějově bývá úterý a čtvrtek.
Specifika práce řidiče
Jinak co se platí, když člověk rozbije na olmě jogurt tak platí celé plato, jinak kaufland tam se na to nějak nehraje na teskách taky ne. Takže nejhorší je olma tak jsi hrají na vše i na palety. Na kauflandech palety balí jako hovada, člověk příjde k paletě matonek a je nahlá, chcete to nechat přeskládat, vyjádření od kaufu žeprý je to cajk, vezmete paletu přejede rampu a paleta se sype. Takže jak vemeno jsi potom přeskládávate hodinu posraný matonky. :-D Takže parádní práce.
Do toho vám zavolají z dispečinku, že za 6 hodin už zase nakládáte(kola se netočí, to znamená, že máte pauzu - to že ji trávíte běháním po firmě místo odpočinku, to nikoho opravdu nezajímá) vám toto začíná nanovo. Tak by se dal stručně popsat projekt OLMA a MAKRO, ovšem to nejsou jediné projekty, kterými se HOPI zabývá.
Je třeba dát si pozor na detaily při přebírání vozidla a nákladu, aby řidič nebyl neprávem obviněn z poškození.
Jeden z řidičů popisuje svou pracovní rutinu: ve 2-3 ráno jde do práce, druhý den ráno kolem 6-7 je doma. Má volno celý den/noc, vzbudí se v kolik chce a ve 2-3 jde zase a takhle pořád dokola. Ví, kdy bude +- doma, je to pro něj lepší, než MKD. Prostějovský tesco je v pohodě, tam jsou dobří skladnící, vyhážou ti to.
HOPI a dodržování předpisů
Jízda na dvě karty a věčně někde někdo roztřelenej v příkopě nebo ve svodidlech. Pak od toho všeci dají ruce pryč, ale hlavně že Vás nutí dispečer a ještě Vám dá vlastní kartu a řekne Vám běž jsi naložit na mojí.
Někteří řidiči tvrdí, že HOPI nedodržuje základní pravidla BOZP a nařízení 561.
Závěr
Zkušenosti s prací v HOPI Prostějov se různí. Někteří si chválí možnost získání praxe a jistotu, jiní kritizují nízké finanční ohodnocení, špatné pracovní podmínky a problematické vztahy na pracovišti. Před nástupem do HOPI Prostějov je proto důležité si pečlivě zvážit všechny pro a proti a být připraven na možné výzvy.
tags: #hopi #prostějov #brigáda #zkušenosti
