ŠKODA AUTO Kvasiny: Významný zaměstnavatel a hybatel regionálního rozvoje
ŠKODA AUTO pokračuje ve svém závazku k regionu. S více než 320 000 vyrobenými vozy dosáhla společnost ŠKODA AUTO v roce 2019 ve východočeských Kvasinách nového výrobního rekordu.
Dalším milníkem v historii závodu bylo zahájení sériové výroby modelu SUPERB iV, prvního plug-in hybridu značky, které proběhlo v září 2019. Dosud bylo vyrobeno více než 2000 kusů tohoto modelu.
Miloš Halbich, vedoucí závodu v Kvasinách, zdůrazňuje: „Náš závod již řadu let průběžně modernizujeme, abychom maximálně využívali kapacity a zvyšovali objem výroby. Rok 2019 znamenal pro závod v Kvasinách, v němž se aktuálně vyrábí modelové řady SUPERB, SUPERB iV, KODIAQ a KAROQ, řadu novinek: v březnu 2019 sjel z linky 500 000. vůz ŠKODA SUPERB třetí generace a v dubnu byl zaveden digitalizační projekt „dProdukce“.
Ten vede zaměstnance bezpapírovou a multimediální formou jednotlivými pracovními kroky i dokumentací a kontrolou kvality. Za to závod v Kvasinách na počátku listopadu v rámci 14. V červenci 2019 byla zahájena výroba výrazně modernizované vlajkové lodi SUPERB, v září z hal vyjel první sériově vyrobený SUPERB iV s plug-in-hybridním pohonem - milník pro závod i pro společnost.
Do nutných stavebních úprav v závodě a do rozsáhlé přípravy výroby prvního elektrifikovaného sériového modelu v historii značky investovala ŠKODA zhruba 12 milionů eur. ŠKODA SUPERB iV se vyrábí pouze v Kvasinách a vzniká na stejné lince jako varianty modelu SUPERB s konvenčním spalovacím motorem.
ŠKODA AUTO také pokračuje v optimalizaci výrobních a logistických procesů v závodě tím, že průběžně nasazuje nové technologie z oblasti Průmyslu 4.0. U systému „BinPicking System“, zavedeného v roce 2019, jsou díly potřebné ve svařovně plně automaticky odebírány z palet a vkládány na dopravníky pomocí 3D-kamerového systému.
Pomocí 40 nových dotykových monitorů mohou zaměstnanci zadávat například data o prostojích. Výsledkem je až čtyřikrát více zaznamenaných dat než se systémem předchozím, což znamená, že se data dají výrazně snadněji a ve větším rozsahu analyzovat. ŠKODA AUTO v Kvasinách využívá i vysoce moderní autonomně řízený transportní robot. Jeho maximální nosnost činí 130 kilogramů, nejefektivnější trasu do cíle si naplánuje sám a cestou rozpoznává překážky.
Významným způsobem přispěje ke zlepšení bezpečnosti práce v závodě v Kvasinách inovativní antikolizní systém, který zamezuje kolizím mezi vysokozdvižnými vozíky a zaměstnanci. Za tímto účelem nosí personál speciální hodinky, které komunikují s řídícími jednotkami namontovanými ve vysokozdvižných vozících. Na hrozící kolizi hodinky upozorní výraznou vibrací.
Michael Oeljeklaus, člen představenstva společnosti ŠKODA AUTO za oblast výroby a logistiky, zdůrazňuje: „V roce 2019 jsme významně investovali do přestavby závodu v Kvasinách a společně jsme zvládli i náběh výroby modelu ŠKODA SUPERB iV.
ŠKODA AUTO jako jeden z největších zaměstnavatelů v regionu
V současné době v závodě v Kvasinách pracuje více než 9000 lidí. Ten největší personální boom nastal v posledních dvou, třech letech.
Jako jeden z největších zaměstnavatelů v regionu podpořila společnost ŠKODA AUTO v okolí závodu dosud 45 projektů a ročně investuje zhruba jeden milion euro do svých lokálních sociálních aktivit. Prostředky směřují především do vzdělávacích projektů a pečovatelských zařízení nebo jsou využity na zlepšení dopravní bezpečnosti a ochrany životního prostředí.
Společnost ŠKODA AUTO v dubnu 2019 poskytla sedm vozů místním sociálním službám a v Rychnově nad Kněžnou investovala dva miliony korun do výbavy městské policie. Prostřednictvím Zdravotní nadace města Rychnov nad Kněžnou podpořila automobilka částkou jednoho milionu korun vybavení nemocnice.
Význam závodu v Kvasinách ovšem znamenal i rozvoj celého regionu. Dříve jsme bývali podhůří, takový krásný, ale zapomenutý kout.
Modernizace a digitalizace výroby
ŠKODA AUTO pokračuje v modernizaci závodu v Kvasinách a uvádí do provozu nové kompetenční centrum. V multifunkčním areálu automobilka sloučila zkušební centrum a centrum kvality, logistické tréninkové centrum a centrum finálních úprav pro předsériové vozy.
Bohuslav Čtvrtečka oslavil letos 27. července pracovní výročí 65 let v plné síle a dobré náladě, která jej neopouští. Vyrůstal v Kvasinách a do závodu nastoupil ve svých 15 letech v roce 1959 jako nástrojař.
Otec zde pracoval od začátku výroby vozů už u Janečků a doma se o dění ve fabrice denně hovořilo. Tehdejší továrna byla relativně malá, a tak mě tam, jako malého kluka, vodíval za ruku. V továrně jsem obdivoval tehdejší technologii výroby.
Vstupem závodu do AZNP došlo k pozitivním změnám, i když nás provázely neustálé tendence učinit z Kvasin výrobnu pouze náhradních dílů. Ale profesionalita konstruktérů, řemeslníků, vedení a srdeční vztah k závodu výrobu automobilů vždy udržely. Nejprve svatba s Volkswagenem. Ten poctil námi vyráběný model Škoda Pick-up označením koncernový vůz, protože se i díky kvalitní výrobě dodával na některé trhy jako VW Caddy. Měnil se systém výroby, organizace, pořádek. Doslova vše. Byla to ohromná výstavba od základu nových hal, konečně jsme měli špičkovou lakovnu, montážní hala představovala absolutní špičku. Zásadní byla i výstavba moderní svařovny.
Superbem to neskončilo, ale naopak začalo. Při spuštění výroby vozu Superb v roce 2001 jsme se právem pyšnili sedmi roboty. V současné době už jich je v podniku hodně přes tisíc. Dnes Kvasiny lákají nejen zájemce o dobrou práci, ale také experty na moderní technologie a výpočetní techniku, jsme špičkový podnik v rámci celého průmyslového a strojírenského odvětví. Také si myslím, že jsou dnes Kvasiny mnohem víc známé nejen u nás, ale i v zahraničí. Většina návštěv z tuzemska i zahraničí po návštěvě závodu je v údivu z řady věcí. V samotném podniku jsou ohromeni z počtu automatizovaných zařízení, robotů či autonomních vozíků, které jak ve futuristickém filmu jezdí po halách a slouží k zásobování. Doslova šokující bývá skutečnost, že na montážní lince je skoro každé auto jiné, což klade velké nároky na logistiku a organizaci výroby. Když osobně vidíte přímé dodávky dílů na linku systémem Just-in-time, nemusíte být expert na automobilovou výrobu, abyste pochopil, že Kvasiny patří na špičku i ve srovnání se zahraničím.
Dopady koronavirové krize a obnovení výroby
Automobilka Škoda Auto obnovila v pondělí ráno v 6:00 výrobu ve všech třech výrobních závodech v České republice. Firma zastavila kvůli koronaviru výrobu 18. března večer a odstávku několikrát prodloužila. Teď výrobu rozjíždí téměř po šesti týdnech a její obnovení doprovází více než osmdesát opatření.
Zaměstnanci se ráno vrátili do výrobních závodů v Mladé Boleslavi, Kvasinách i Vrchlabí. Škoda Auto bude po odstávce teď nejdříve vyrábět na dvě směny místo standardních tří, noční směna odpadne. Auta začnou z výrobních linek sjíždět v příštích dnech, jejich montáž bude zahájena v úterý, řekl člen představenstva Bohdan Wojnar. Noční směna podle něho nebude nejspíš další dva týdny, bude záležet na aktuální situaci, kterou vedení firmy pravidelně vyhodnocuje. Výroba v Kvasinách pojede asi na 50 procent kapacity, v Mladé Boleslavi bude situace lepší.
Do Kvasin kvůli omezenému pohybu přes hranice nedorazili pracovníci z Polska. "Převážná většina polských zaměstnanců zůstala doma a nemůže nastoupit do práce. Tím pádem limituje náš rozjezd. Víme, že ne všichni jsou ochotni zůstat po návratu ze směny v karanténě," řekl k situaci v Kvasinách člen představenstva Škody Auto Bohdan Wojnar. Uvedl také, že velký podíl polských zaměstnanců mají i další podniky v průmyslové zóně Kvasiny.
Aktuální situace a budoucnost závodu
Škodovce samotné se daří. Byl bych rád, kdyby to tak bylo. Jsem však realista a vidím, že do budoucna nebudeme vyrábět tolik modelů aut, na kolik jsme zvyklí. Jeden čas jsme jich dělali i sedm. Na produkci jsme závislí. O tom se oficiálně hovoří s tím, že se to nebude týkat kmenových zaměstnanců.
V rozhovoru pro Deník předseda odborové organizace Odbory Kovo Kvasiny Martin Lustyk popsal svůj pohled na věc a nastínil příčinu potíží i možnosti dalšího vývoje. „Jedeme naplno a vyrábíme modely, které se prodávají. Koncernu sypeme peníze, takže si myslím, že by nás mohli nechat pokračovat. Co znamená stávka v Německu pro závody Škoda Auto v Česku? Situace není černobílá a mění se ze dne na den. Když řeknu, že se nás to dotkne, tak bych v tuto chvíli lhal. A kdybych řekl, že se nás to nedotkne, lhal bych také.
Jiří Černý (vlevo), vedoucí výroby vozů v závodě ŠKODA AUTO v Kvasinách, předal vůz Josefu Martincovi, veliteli Městské policie v Rychnově nad Kněžnou. Nové SUV je již pátým vozem, který ŠKODA AUTO na Rychnovsku poskytla k užívání ve veřejných službách.
Automobilka Škoda Auto chce podle odborů od letoška do roku 2023 snížit počet zaměstnanců o pět procent, tedy asi o 3000 lidí. Zastavil se už například nábor nepřímého personálu, a to zejména mimo výrobní oblasti. Uvedl to týdeník Škodovácký odborář.
V březnu 2024 jsme prezentovali náš střednědobý plán: nejprve našim zaměstnancům, následně také médiím a široké veřejnosti. Automobilový průmysl prochází nejzásadnější transformací ve své historii, přičemž Škoda Auto se sociálním partnerem Odbory KOVO zodpovědně pracují na opatřeních, která automobilku ještě lépe připraví na budoucnost.
Součástí těchto opatření je také postupná úprava počtu zaměstnanců v nepřímé oblasti, a to za pomoci přirozené fluktuace s využitím demografické křivky. Díky citlivému přístupu k sociálně odpovědné transformaci se Škoda Auto vyhýbá případnému propouštění. Počet pracovních míst v nepřímé oblasti bude do roku 2028 snížen o 15 % ve srovnání s rokem 2024, zároveň bude 5 % reinvestováno do nových strategických oblastí. Tyto kroky nebudou mít vliv na zaměstnance v přímé oblasti.
Kvalifikační struktura kmenových zaměstnanců
Kvalifikační struktura kmenových zaměstnanců Škoda Auto k 31.12.2024:
| Vzdělání | Podíl |
|---|---|
| Základní vzdělání | 7,9% |
| Střední bez maturity | 40,9% |
| Střední s maturitou | 32% |
| Vysokoškolské vzdělání | 19,2% |
tags: #skoda #kvasiny #počet #zaměstnanců
